航空戰鬥營20日安排空軍雷虎小組進行飛行特技操演，結束後學員們興奮與雷虎小組飛行員及雷虎彩繪巴士合影，留下難得的回憶。（軍聞社陳映竹）
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2017-07-13 18:06
［記者黃捷／台北報導］黃姓男大生騎著自行改裝的「新勁戰」機車自摔身亡，黃男父母卻認為是原廠設計有嚴重瑕疵，導致車禍發生，向台灣山葉公司求償近700萬元。士林地院認為，黃男改裝機車時，車廠未檢測出該車有問題，就算設計真有瑕疵，與車禍也無因果關係，判黃男父母敗訴。黃男父母主張，兒子騎的機車是2014年4月出廠，隔年4月在新北市淡水區行忠路發生車禍，當下附近並無其他人車，且天氣、視線良好，兒子也未服用任何藥物、酒精或使用手機，且有戴安全帽，是在「通常使用」該機車的情況下死亡。他們指出，消費者保護處曾公告該款機車後輪圈有瑕疵，須召回檢修，因此認為是原廠設計「後輪框邊緣加工不適當」、「後輪圈漏氣」的瑕疵，導致兒子摔車死亡，因此向山葉求償殯葬費、扶養費及精神慰撫金共692萬5209元。山葉反駁，黃男騎乘該機車1年多，里程數達1萬多公里，卻從未有後輪圈維修相關記錄，且黃男於2014年12月底大規模改裝，更換大燈組、碟煞、煞車油管等機件，影響原設計時各種設定及計算，已非「通常使用」，且改裝時後輪圈也未發現異狀。目擊證人證稱，當天他聽到機車和地面摩擦的聲音，轉頭往馬路一看，就發現黃男連同機車往路旁草叢衝出去，前後並無其他車輛，因該路段有點彎，速度太快會不小心衝出去，且前一天附近有在割草，路上可能有小石頭會造成打滑。此外，警方調查報告指出，事故發生後該機車後輪沒有明顯凹陷、脫落或爆裂，肇事原因是「未注意車前狀況」，且黃男從未向車廠反映後輪圈問題，法官認為道路型態才是造成駕駛困難最可能的原因，與後輪圈瑕疵並無因果關係，判黃男父母敗訴?
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【台灣醒報記者林亭妤台北報導】環團表態了，將全力支持前瞻計畫中的花東軌道建設，13日並召開記者會呼籲政府「盡最大可能加速執行」。交大土木工程系教授劉俊秀強調，軌道建設遠比蘇花改公路還要來得安全，只要好好規劃，將可改變花東人的交通習慣，並讓花東的觀光從點連成面，促進一日生活圈。
政府前瞻計畫編列高達780億元經費作為軌道基礎建設，其中攸關花東地區發展的相關計畫計4項，分別為：票務系統整合再造計畫（10.74億元）、花東地區鐵路雙軌電氣化計畫（410.67億元）、台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫（276.13億元）、基隆輕軌捷運建設計畫（81.34億元），票務系統與台鐵南迴則已核定，開始施工。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅指出，軌道基礎建設確實具有正當性，對花東地區居民而言，軌道是一條遠比公路還要安全的回家之路，更須受到重視，只是目前花東鐵路整體看來只算單軌，且受到「台北-七堵」路段的班次過於密集影響，台鐵根本無法再挪出多餘時段讓班次延伸至花東，導致花東人想回家也一票難求。
對此，交大土木工程系教授、台灣環境保護聯盟會長劉俊秀呼籲，前瞻計畫中的「基隆輕軌捷運建設計畫」的概念就是於「台北-七堵」路段再多加一軌，如同調撥車道，將可提升2倍運量，並挪出開往花東的班次；而盡速讓花東地區鐵路雙軌電氣化，也可以每10幾分鐘就多發一班區間車，大大提升來往花蓮台東的客運量。
不支持蘇花改的劉俊秀說，只要可以好好發展鐵路，並配合軌道改善大眾運輸系統、發展藍色公路海路，花東地區根本就不需要危險又容易坍方出包的蘇花改，「請地方政府不要一天到晚要求中央建設高速公路。」
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本息平均攤還法
每期償還固定的本息總額，但本金與利息所佔比例每期都不同，本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。
放款
是金融機構授信業務的其中一種，依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信，除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。
股票質借
當手中持有股票又有短期資金週轉的需求，可向銀行提出申請股票質押貸款，經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後，銀行即可撥款。
信用評分
信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序，決定信用申請者是否符合資格，及其可貸款金額與適用利率，銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選，一旦分數不足，即無法申請貸款。
保單借款
保險人有資金需求時，可以用自己的保單來向保險公司質借，只要被保險人投保超過一定期間，保單就有一定的價值準備金，保戶即可提出申請保單質借。
帳戶管理費
銀行為節約成本所訂定，若存戶存款金額未達銀行標準，又沒有辦理銷戶，銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶，也會收取帳戶管理費。
票貼
憑未到期票據去銀行辦理貼現，但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據，此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度，並需要以客票當作副擔保品，以票到期所回收的票款，來作為還款來源。如急需運用到現金，就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押，換取資金靈活運用。
連帶保證人
按實務上的判例，連帶保證人等同於債務人，民法中未有「連帶保證人」的規定，針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。
連帶債務（即多數債務人）乃出自於民法§272條：數人負同一債務，明示對於債權人各負全部給付之責任者，為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條：稱保證者，謂當事人約定，一方於他方之債務人不履行債務時，由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權，在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前，保證人對於債權人得拒絕清償（民法§745）。
由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益，債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行，待無效果後，方能對保證人之財產強制執行，債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字，使保證人成為連帶債務人，該筆債務成為連帶債務，造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況，致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人，得對於債務人中之一人或數人或其全體，同時或先後請求全部或一部之給付，連帶債務未全部履行前，全體債務人仍負連帶責任（民法§273），因此在法律關係上，連帶保證人等同於連帶債務人。
循環型貸款
貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款，本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限，按期攤還每期償還本金及利息；而循環型貸款則是指銀行核定一個額度，於額度內循環動用的貸款方式
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