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航空戰鬥營20日安排空軍雷虎小組進行飛行特技操演,結束後學員們興奮與雷虎小組飛行員及雷虎彩繪巴士合影,留下難得的回憶。(軍聞社陳映竹)
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2017-07-13 18:06
[記者黃捷/台北報導]黃姓男大生騎著自行改裝的「新勁戰」機車自摔身亡,黃男父母卻認為是原廠設計有嚴重瑕疵,導致車禍發生,向台灣山葉公司求償近700萬元。士林地院認為,黃男改裝機車時,車廠未檢測出該車有問題,就算設計真有瑕疵,與車禍也無因果關係,判黃男父母敗訴。黃男父母主張,兒子騎的機車是2014年4月出廠,隔年4月在新北市淡水區行忠路發生車禍,當下附近並無其他人車,且天氣、視線良好,兒子也未服用任何藥物、酒精或使用手機,且有戴安全帽,是在「通常使用」該機車的情況下死亡。他們指出,消費者保護處曾公告該款機車後輪圈有瑕疵,須召回檢修,因此認為是原廠設計「後輪框邊緣加工不適當」、「後輪圈漏氣」的瑕疵,導致兒子摔車死亡,因此向山葉求償殯葬費、扶養費及精神慰撫金共692萬5209元。山葉反駁,黃男騎乘該機車1年多,里程數達1萬多公里,卻從未有後輪圈維修相關記錄,且黃男於2014年12月底大規模改裝,更換大燈組、碟煞、煞車油管等機件,影響原設計時各種設定及計算,已非「通常使用」,且改裝時後輪圈也未發現異狀。目擊證人證稱,當天他聽到機車和地面摩擦的聲音,轉頭往馬路一看,就發現黃男連同機車往路旁草叢衝出去,前後並無其他車輛,因該路段有點彎,速度太快會不小心衝出去,且前一天附近有在割草,路上可能有小石頭會造成打滑。此外,警方調查報告指出,事故發生後該機車後輪沒有明顯凹陷、脫落或爆裂,肇事原因是「未注意車前狀況」,且黃男從未向車廠反映後輪圈問題,法官認為道路型態才是造成駕駛困難最可能的原因,與後輪圈瑕疵並無因果關係,判黃男父母敗訴?
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【台灣醒報記者林亭妤台北報導】環團表態了,將全力支持前瞻計畫中的花東軌道建設,13日並召開記者會呼籲政府「盡最大可能加速執行」。交大土木工程系教授劉俊秀強調,軌道建設遠比蘇花改公路還要來得安全,只要好好規劃,將可改變花東人的交通習慣,並讓花東的觀光從點連成面,促進一日生活圈。
政府前瞻計畫編列高達780億元經費作為軌道基礎建設,其中攸關花東地區發展的相關計畫計4項,分別為:票務系統整合再造計畫(10.74億元)、花東地區鐵路雙軌電氣化計畫(410.67億元)、台鐵南迴台東潮州段電氣化計畫(276.13億元)、基隆輕軌捷運建設計畫(81.34億元),票務系統與台鐵南迴則已核定,開始施工。
台灣環境保護聯盟副會長劉志堅指出,軌道基礎建設確實具有正當性,對花東地區居民而言,軌道是一條遠比公路還要安全的回家之路,更須受到重視,只是目前花東鐵路整體看來只算單軌,且受到「台北-七堵」路段的班次過於密集影響,台鐵根本無法再挪出多餘時段讓班次延伸至花東,導致花東人想回家也一票難求。
對此,交大土木工程系教授、台灣環境保護聯盟會長劉俊秀呼籲,前瞻計畫中的「基隆輕軌捷運建設計畫」的概念就是於「台北-七堵」路段再多加一軌,如同調撥車道,將可提升2倍運量,並挪出開往花東的班次;而盡速讓花東地區鐵路雙軌電氣化,也可以每10幾分鐘就多發一班區間車,大大提升來往花蓮台東的客運量。
不支持蘇花改的劉俊秀說,只要可以好好發展鐵路,並配合軌道改善大眾運輸系統、發展藍色公路海路,花東地區根本就不需要危險又容易坍方出包的蘇花改,「請地方政府不要一天到晚要求中央建設高速公路。」
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本息平均攤還法
每期償還固定的本息總額,但本金與利息所佔比例每期都不同,本金部分逐漸增加、利息部分則逐漸減少。
放款
是金融機構授信業務的其中一種,依期間的長短可分為短期授信、中期授信及長期授信,除此之外也可分為擔保授信及無擔保授信。
股票質借
當手中持有股票又有短期資金週轉的需求,可向銀行提出申請股票質押貸款,經銀行核淮後申請人持「證券存摺」向集保公司辦理質權設定完成後,銀行即可撥款。
信用評分
信用評分為衡量信用申請者違約或逾期風險所計算的一種數值。放款機構利用它對所有申請信用的消費者加以排序,決定信用申請者是否符合資格,及其可貸款金額與適用利率,銀行會依申請者的年資、薪資等等做一個快速篩選,一旦分數不足,即無法申請貸款。
保單借款
保險人有資金需求時,可以用自己的保單來向保險公司質借,只要被保險人投保超過一定期間,保單就有一定的價值準備金,保戶即可提出申請保單質借。
帳戶管理費
銀行為節約成本所訂定,若存戶存款金額未達銀行標準,又沒有辦理銷戶,銀行就會收取帳戶管理費。一般申請貸款而辦理的帳戶,也會收取帳戶管理費。
票貼
憑未到期票據去銀行辦理貼現,但銀行通常會接受的客票必須是公司皆為正常營運的應收票據,此種借款方式即是「調現」、「票貼」。銀行通常僅會給予票款約八成的貸款額度,並需要以客票當作副擔保品,以票到期所回收的票款,來作為還款來源。如急需運用到現金,就可拿還未到期的票據先去銀行做抵押,換取資金靈活運用。
連帶保證人
按實務上的判例,連帶保證人等同於債務人,民法中未有「連帶保證人」的規定,針對連帶及保證於民法中的相關規範有債編第四節「多數債務人」與第二十四節「保證」兩種定義。
連帶債務(即多數債務人)乃出自於民法§272條:數人負同一債務,明示對於債權人各負全部給付之責任者,為連帶債務。而保證之意義係出自於民法§739條:稱保證者,謂當事人約定,一方於他方之債務人不履行債務時,由其代負履行責任之契約。但保證人尚擁有先訴抗辯權,在債權人未就主債務人之財產強制執行而無效果以前,保證人對於債權人得拒絕清償(民法§745)。
由於保證人尚有保證人之先訴抗辯權保障權益,債權人針對債權保全時需先對主債務人之財產強制執行,待無效果後,方能對保證人之財產強制執行,債權回收上需耗費不少時間。故債權人多在契約中將保證人附帶「連帶」二字,使保證人成為連帶債務人,該筆債務成為連帶債務,造成連帶保證人與主借款人負同一債務的狀況,致達成民法§272條之要件。而連帶債務之債權人,得對於債務人中之一人或數人或其全體,同時或先後請求全部或一部之給付,連帶債務未全部履行前,全體債務人仍負連帶責任(民法§273),因此在法律關係上,連帶保證人等同於連帶債務人。
循環型貸款
貸款依還款方式可分為本息攤還貸款與循環型貸款,本息攤還貸款為核貸後依約定的貸款年限,按期攤還每期償還本金及利息;而循環型貸款則是指銀行核定一個額度,於額度內循環動用的貸款方式
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